Có tổng cộng 15 máy bay Sirius được chế tạo từ năm 1929 đến năm 1930.[2]

Máy bay Sirius đầu tiên và tốt nhất được biết đến đã được mua bởi Lindbergh với tên gọi NR-211, và đến năm 1931 đã được chỉnh sửa thành thủy phi cơ.[3] Lindbergh và vợ của ông là Anne Morrow Lindbergh dùng nó để bay đến vùng Viễn Đông, nơi mà bà đã viết cuốn sách nói về trải nghiệm của chuyến bay, được đặt tên "North to the Orient".[3] Chiếc máy bay đã bị hư hỏng tại Hán Khẩu (Trung Quốc), nó vô tình bị lật úp trong khi hạ cánh xuống tàu sân bay HMS Hermes, sau đó được đưa về Lockheed để sửa chữa.[4]

Năm 1931, György Endresz và Sándor Magyar đã thực hiện thành công chuyến bay vượt Đại Tây Dương bằng một chiếc Lockheed Sirius 8A mang tên "Công lý cho Hungary" (Justice for Hungary).[5]

Năm 1933, nhà Lindbergh nâng cấp máy bay Sirius của họ, thay động cơ mạnh mẽ hơn, thêm con quay hồi chuyển, và đồng hồ chân trời giả định. Lần này, lộ trình của họ sẽ vượt qua Bắc Đại Tây Dương, điểm đến không cụ thể, chủ yếu là để tiền trạm cho tuyến bay mới đầy tiềm năng của Pan Am.[6] Trong lúc dừng ở trạm tiếp nhiên liệu tại Angmagssalik, Greenland, những Inuit (người bản địa, còn gọi là Eskimo) của vùng này đặt cho máy bay Sirius của họ một biệt hiệu là "Tingmissartoq" (người bay như chim). Họ tiếp tục bay và đáp tại Châu Âu, Nga, rồi về phía nam để đến Châu Phi, vượt Nam Đại Tây Dương đến Brazil, và trở lại bầu trời New York vào cuối năm 1933, vượt qua 30.000 dặm và 21 quốc gia; rất nhiều người chào đón họ lúc hạ cánh.[3]

Máy bay của họ được trưng bày tại Bảo tàng Lịch sử Tự nhiên Hoa Kỳ ở New York đến năm 1955, khi quyền sở hữu được chuyển lại cho Bảo tàng Không quân Quốc gia Hoa Kỳ ở Dayton, Ohio. Máy bay được chuyển giao cho Viện Smithsonian năm 1959, và được trưng bày tại Bảo tàng Hàng không Quốc gia khi trụ sở đầu tiên được mở tại National Mall năm 1976.[3]